Pro profesionální řidiče je řízení mnohdy koníčkem a dlouhé cestování si užívají. V některých případech se však mohou dít věci, které nás šokují nebo překvapí. O kuriózní zážitky se podělili profesionální řidiči, kteří za volantem strávili velkou část svého života. Čtěte více
Automobil je jen stroj. To si musí uvědomit každý majitel automobilu, který s ním jezdí denně do práce, který o něj pečuje se vší láskou a který investujte do případných oprav. I auto se může porouchat, pokazit, jednotlivé součástky se během každodenního používání opotřebovávají. V mnoha případech se vůz stane nepojízdným a je třeba investovat do jiného. Jenže je otázkou, co s nepojízdným starým vozem? Nemůžete ho přece nechat hnít na zahradě za domem. Tuto situaci řeší zákonná povinnost, která je kladená na každého majitele nepojízdného vozu, a sice vůz se musí ekologicky zlikvidovat. Čtěte více
Abyste pozvedli úroveň svého auta, nemusíte nutně investovat do celé jeho renovace. Klíčovou roli hrají pneumatiky a jejich obutí. Ze staršího auta drobnou úpravou uděláte zánovní vůz, stejně jako z pár let zajetého automobilu výstavní čtyřkolák. Stačí pouze investovat do nepatrných detailů, které přitom zcela změní ráz vozu. Čtěte více
Každý motorkář dobře ví, že kvalita a míra opotřebení pneumatik je pro bezpečnost jízdy rozhodující. Toto pravidlo se týká všech druhů motorek ať už na silnici nebo do terénu. Mnoho z nás dělá ale při výběru a hlavně pak při péči o pneumatiky stále dokola stejné chyby. Nesprávnou péčí se zhoršují jejich jízdní vlastnosti a tím se zvyšuje riziko možných problémů. Nyní si představíme nejčastější chyby při péči o pneumatiky, kterých byste se měli vyvarovat.
Chybovat u pneumatik můžeme ještě dříve, než se o ně začneme starat – při samotném nákupu. Pneumatiky by měly být vždy vybírány pouze na příslušný model motorky. Stává se, že jsou do prodeje nabízeny pneumatiky profesionálních jezdců z okruhu, s tím, že byly pouze testovány, ale jejich stav je ještě slušný.
Podle českých zákonů má být minimální hloubka dezénu 1,6 mm.
Při nákupu okruhových pneumatik, které byly již použité musíte vzít na vědomí, že při jízdě na okruhu jsou vydávány maximální zátěži. I výkyvy teplot pneumatiky jsou obrovské v malých časových intervalech.
Pneumatiky na pohled nemusí vypadat poškozeně, ale jejich struktura možná už nevydrží tolik. Pokud jsou pneumatiky nové, zajímejte se i o to, kdy byly vyrobeny. Pneumatiky, které leží ve skladu více let, ke koupi rozhodně nedoporučujeme. Dobří prodejci, jako třeba pneu.extralevné-pneu.cz, takové pneumatiky vůbec nenabízejí. Pokud tento údaj není uveden, raději se zeptejte.
Mnozí z nás si myslí, že pojem péče o pneumatiku znamená její údržbu pouze v době, kdy je motorka v nečinnosti. Péčí o pneumatiku se ale rozumí mnohem širší pojem. Jedná se o veškeré skutečnosti, které napomáhají udržet pneumatiku dlouhodobě ve vysoké kvalitě. Někdy stačí málo a rozdíl je obrovský. Právě správný tlak v pneumatice dokáže udělat velký rozdíl v životnosti a jízdných vlastnostech. Narozdíl od osobních automobilů, kde je větší tolerance, je u motocyklů důležité znát jej přesně. Připravili jsme pro vás několik zásad:
Nezapomeňte také pravidelně kontrolovat plášť. Doporučujeme ho sledovat opravdu pečlivě před každou jízdou. Nalezení nebezpečných prasklin, nebo jiného poškození např. v místě kde pneumatika byla setřena během brzdění je důležité zjistit včas!
Opotřebení pneumatiky trápí každého vlastníka motocyklu. I zde se ale dá rychlost opotřebení velmi významně ovlivnit. Svůj díl na tom má i způsob jízdy a rychlost. Při rychlosti 120km/h je průběh kol až o 30 % vyšší než při rychlosti 100km/h, to znamená i podstatně vyšší opotřebení. Rozhoduje i váha nákladu – čím více zatěžuje pneumatiky, tím je rychlejší opotřebení. Pneumatiky jsou rozděleny i podle typů povrchů. Dodržujte je. Pneumatiky na asfalt nevydrží dlouho v terénu a naopak.
Skladování pneumatik správným způsobem je důležité pro zachování jízdních vlastností. Nikdy by neměly být při skladování vystavovány vnějším vlivům (déšť, slunce, mráz). Správné skladování tedy znamená umístění v uzavřeném prostoru, který je dobře odvětraný a má stabilní teplotu nad bodem mrazu. Pneumatiky by při skladování neměly být nijak zatěžovány. Ideální je kola sundat nebo postavit motorku na speciální stojan, aby nebyly pneumatiky namáhány při zimní odstávce.
Pneumatiky jsou na autě jednou z nejdůležitějších součástí, protože přímo ovlivňují jízdní vlastnosti a tím pádem i bezpečnost všech, kteří se ve vozidle nachází. Kdy je ale třeba vyměnit letní typ za zimní a naopak?
Výměna pneumatik je nevyhnutelnou záležitostí. Letní pneu totiž neobstojí v podmínkách chladnějších měsíců a taktéž zimní je nevhodná pro provoz ve vyšších teplotách. V obou případech totiž dochází k výraznému ovlivnění bezpečné jízdy negativním směrem.
Co se týče zimních pneumatik, o těch je nutné přemýšlet, když průměrné venkovní teploty dlouhodoběji klesnou pod 7 °C. Je to z toho důvodu, že vozovky mohou být už v některých místech namrzlé, a tak by jízda s letními mohla být opravdovým hazardem s lidským zdravím.
O letních pneumatikách musí majitel vozu začít uvažovat, když se venku začnou pohybovat teploty okolo 17 °C. To je ten okamžik, kdy zimní pneu začne vykazovat ne zrovna spolehlivé vlastnosti, protože materiál, z něhož jsou vyrobeny, je uzpůsoben pro nižší teploty.
V období, kdy jeden typ nevyužíváte, byste měli pneumatiky správně skladovat. Můžete se rozhodnout, zda je svěříte do rukou odborníků v servisu, nebo se o ně postaráte sami. V takovém případě pamatujte na to, že dané místo musí být tmavé, větratelné, suché, kde teplota nedosahuje vysokých hodnot.